2023年に入ると,ナトリウム電池の応用における新しい発展が続きます.例えば,二輪車分野では,フアナクシンは電動二輪車用のナトリウム電池100パックの注文を完了し,コダックニューエネルギーに配達することができます.■四輪車では,チェリーと江陵モーターズのナトリウムイオン電池を搭載した2台のモデルが372台の新車発表に選ばれました.株式会社海南と株式会社江原グループが,ナトリウム電池を搭載した新エネルギー乗用車"シハオEX10華津A00級"を発表した.蓄電池の分野では,BYD,Penghui Energy,Cube New Energyなどの企業が支援するナトリウム電池実証プロジェクトが開始されました...
しかし,上記3つの主要な応用分野では,短期間で大量生産することが困難です.二輪車のバッテリー交換分野は,ナトリウム電池の"最も競争力のある"アプリケーション市場かもしれません..
2輪車のバッテリー交換市場の規模が100億元に達
近年,我が国の宅配業と 食品配送業は急速に発展し 2輪電動車への需要が大きくなりました"パワースワップ"産業も生まれました利便性のある政策の影響を受け,この産業は安定して成長し続けています.Qidian Research Institute (SPIR) のデータによると,中国の二輪車用電源交換市場における電源交換キャビネットの需要は2021年には540台になります.,000電力交換市場規模は 約18060億元になる
バッテリー交換の普及率も増加し電動二輪車のバッテリー交換市場におけるバッテリー交換キャビネットの設置需要は同時に増加した.SPIR研究所 (SPIR) は,2023年に2輪バッテリー交換キャビネットの需要が約2630万台に達すると予測し,2025年までにこの数は8に増加します.同時期に,Qidian Researchは, "新しい国家標準"の統一標準の背景下,2輪発電サービス市場の発展には大きな余地があります市場規模が数十億ドルに達します
現在,二輪車のバッテリー交換の分野で第一級事業者は,タワーエネルギー,スマートレンタルバッテリー交換,ユグ技術,イマダeパワー交換,ドードゥ バッテリー交換,など.2022年末現在,タワーエネルギーは5万7000台のパワースワップキャビネットを運営しており,オンラインユーザーは90万2000人.2022年にはパワースワップ事業は18億人民元の収益を達成した.2022年末現在,ユグ・テクノロジー 20Yugu Technologyは6月19日に深?? 証券取引所にプロスペクトを提出し,深?? 証券取引所GEMに上場する予定である.ドードゥー・パワー・スワップも今年8月に5000万ドルのシリーズA融資を完了しました新しい投資家は,電動自動車の電池を製造する2輪車のブランドであるPhylion Powerです.
ナトリウム電池は二輪車用電池交換市場をリードする
現在,二輪車用代替電池は基本的にリチウム電池を使用していますが,製品の性能の観点から言えば,ナトリウム電池はより競争力があります.
まず安全性の良い性能です リチウム電池と比較するとナトリウム電池は dendrites を生成する確率は非常に低く,電池の内部構造を貫くためショート回路や自発燃焼を引き起こすことはありません.火も爆発もせずにテストできます
2つ目は高速充電です リチウム電池と比較して ナトリウム電池は高速充電性能が優れていますリチウム鉄リン酸電池は20〜30分で80%まで充電できます充電時間を短縮することで,バッテリー交換ステーションの回転率と日用サービス能力が向上する.これにより,製造業者にとって投資の返済期間が短縮される..
3つ目は高低気温での優れた性能です.ナトリウム電池の作業温度範囲は-40°C~80°Cです.バッテリーは依然として高温と低温環境で良い容量保持率を持っています冷たい環境での容量保持率は 80%近くであり,リチウム電池の容量保持率は0°Cです.次の充電と放電は 通常の充電と放電の50%~60%に過ぎません寒い場所ではナトリウム電気が より多くの利点があります
2輪自動車市場と比較して,ナトリウム電池企業にとって,2輪車の電池交換市場は,販売量においてリードする見込みです.二輪車のバッテリー交換市場の検証サイクルが短い2輪車のバッテリー交換分野は,比較的高い水準の標準化があります.C端の2輪車では 比較的複雑な製品モデルがあります難しさはさらに大きい.さらに重要なことは,二輪車の分野は,鉛酸電池が支配されていること,短期間で同調するのは難しいでしょう2輪車のバッテリー交換分野は リチウム電池が支配しています.リン酸鉄電池の価格は基本的に同じですナトリウム電池の競争力を強調する.
キディアン研究所 (SPIR) のデータによると,2020年から2022年にかけての二輪車のリチウムバッテリー交換価格はそれぞれ0.5/0.5/0.7元/時間あたりです.現在の価格は0ドルです.0.6元/Whで,ナトリウム電池の現在の価格は0.5ドルです.
多くのナトリウム発電会社は"ぶっつかり"に急いでいる
Qidian Nadianによると,現在,China Tower,Dudu Battery Swap,Ivy IoT,Blowfish Battery Swapなど,多くの2輪車バッテリー交換会社があります.ナトリウム電池分野でのレイアウトを開発している電力供給,中南エネルギー,モソジウムテクノロジーなどの ソーダ電池会社も"ストック"でリードした.
この年の8月18日,モナテクノロジーも2輪車のバッテリー交換分野におけるナトリウムイオン電池の応用について,深?? アイビーIoTと協力協定を締結しました.同時にイビーIoTに最初の電池を配達しましたナトリウムイオン電池を搭載した二輪車向けに特別に設計された48V20Ahのバッテリーパックは,最初のユーザーグループによって使用されました.
デュオフルードは,2023年に中国塔の電源交換のための48Vナトリウムイオン電池の主要な材料と技術研究開発プロジェクトのための入札に勝利しました.調達内容には主にナトリウムイオン電池用のコアカソード材料の設計と製造が含まれます商用電池の研究開発及び製造,BMSおよび電池パック製品の予備開発,電池性能試験及びパイロット等取引が完了した直後にプロジェクトの計画が開始されます試作品の配送とパイロット検証は2023年10月末までに開始され,プロジェクトは2023年11月末までに完了する.
DuofludoのCEOのLiao Zhicheng氏は,現在のDuduのバッテリー交換プラットフォームはリチウムバッテリーを使用していますが,ナトリウムバッテリーはすでに将来のトレンドです.ファイリオンが発売した現在の超ナトリウムF1は,バッテリー寿命など,ユーザーが注目している多くの問題を解決しました.充電効率,耐久性,パワー表示,使用安全性,コスト性能などダドゥー バッテリー交換はリチウムではなくナトリウムを使うバッテリー産業の発展傾向に対応し,消費者がグリーンな旅をするための選択肢を増やす.
10月18日,中国ナトリウムエネルギーの副会長である朱・チェンは 福州州海ヘグ新エネルギー技術株式会社を訪問しましたHeguは2輪車用のナトリウム電池交換に重点を置く現在,中国ソーディアム・エネルギーはヤンジョウに全自動生産ラインを設立し,年間1GWhのフルポール型大型円筒型電池と5GWhの電池モジュールPACKの出力を有しています.円筒形32140を供給できる超高速充電と高速放電,低温性能,長寿命,その他の利点.
上海大学の研究チームは4680の全極ナトリウムイオン円筒電池を成功裏に開発しましたこの製品は,すべてのポールラグをコア"コア"として使用し,鋼殻パッケージングシステムをキャリアとして使用低温環境で -40°Cで優れた低温放出性能を有することができる.温度上昇を減少させる10分で 90%の電池を充電できます2輪車と3輪車のバッテリー交換アプリケーション市場のために,ナトリウムイオン電池管理システムが開発されています.化学特性のモデルと複雑なアルゴリズムを構築することで ナトリウム電力の使用条件を正確に予測できますそして,バッテリー交換の分野におけるナトリウム電力の適用に関するガイドラインを提供します.高精度の修正モデルを通じて理論的支持を確立し,予測性を向上させる.
未来,ナトリウム電池製品が成熟し価格が下がるにつれて,ナトリウム電池は二サイクル発電の分野で明るい応用見通しを持つでしょう.